本帖最后由 小编118 于 2016-7-16 10:04 编辑
现在航拍越来越火，航拍的产品也是参差不齐，价格也是多样化的，今天专业航拍飞行器搭配给大家来讲解下，航拍都需要那些东西！本帖子主要说大级别的飞行器 6轴以上的。
首先是航拍所需要的东西
1飞行器平台
包括 电机、电调、桨、机架
机架该部分要是买成品的话一般大家都会选择DJI的S800些列或者最新的S1000系列
S800（六轴） 老版售价1.2W 新版EVO（六轴）售价1.9W 最近的S1000 （8轴）2.4W 零度E1100 1.2w 需套装购买不零售（8轴）但是他们的东西也就上述的这些
如果你想降低成本，且获得更好的动力性能你可以选择自己组装一架，价格也不贵奥。
一般来说机架分为折叠和不折叠，两种的好处和缺点我就不说了，总结起来就是方便的不结实、结实的不方便
一般不折叠6轴价格在 1600-2000远就是比较合理的 22MM的管径 22-25CM的中心盘，全碳纤维架子。轴距800-1000MM
折叠的六轴架子价格在2000-2600元之间。折叠的方式各异，推荐飞越和BEHOLD的折叠6轴价格实惠，做工用心。
不折叠8轴价格在3000-3500之间价格比较的实在，轴距在1米-1.3米 ，分别是1米轴距对应14寸桨 1.1米15寸 1.2米16寸。1.3米18寸桨。
折叠8轴价格在4500以上的折叠机构设计的比较的好。
电机然后就是电机的选择，这里大家不要有误区看电机最大的推力这个是错误的，应该看得是最佳的效率区间，这个一般以5A-1KG的推力为衡量标准。电机选择350-450之间的电机就很不错了，有钱的土豪可以选择T-M的电机但是性价比不算很高，我也不说啥型号的免得说我广告哈。电机选择 16-18寸选择300-350KV的电机 桨越大KV越低。14-15寸全部选择 400KV电机 推荐配置 4014电机对应DJI 1555型号的桨 或者3520电机对应15*5的木质螺旋桨。
6轴起飞7KG左右 8轴起飞9KG左右比较的合理安全一般也在效率区间内。
电调选择 好赢铂金30A就足够了，只要你不是飞载重机器只要好赢铂金30A 市场均价 125左右
螺旋桨 前面说了下 碳桨 木桨 尼龙桨 3个个桨各有优势，看个人喜好了，个人喜欢木桨感觉声音好听，比较钝，碳桨和APC都太锋利了，再就是在低温下选用碳桨和木桨，在超重下选择木桨。
桨的价格也是层次不齐 碳桨1555 100块钱以内 木桨120-160之间 选择JXF或者其他木桨，名字我忘了，用过的比JXF好168一对效果很喜欢。
脚架 固定式的很便宜 500元以内，但是电动收放的价格太多了，，，2000-5500都有，我会告诉你我飞从来不用脚架么。。。手接起飞手接降落。
接下来就是飞行控制器的选择了就是飞控哈
市面上商业飞控有3家 零度 DJI XA 比较靠谱
现在就做下比较哈！| 型号 | 操作手感
| 功能 | 价格 | 性能 | 安全性 | 罗盘干扰能否回航 | 飞行速度 | 事故后期分析处理速度 | 事故原因分析专业度 | | 零度 | 较差 | 最丰富 | 最贵 | 最稳 | 最高 | 否 | 较慢 | 最快 | 高 | | DJI | 中等 | 中等 | 中等 | 较稳 | 较高 | 否 | 较慢 | 最慢 | 低 | | XA | 最好 | 不丰富 | 最便宜 | 较稳 | 高 | 可以 | 较快（不好控制） | 最快 | 高 |
以上3种飞控我都全部实际飞行过，且全部有过摔机经历，原因多样化，个人维护不细心，飞控原因皆有，但是个人原因占最多。
大家买飞控根据这个表格自己去选择吧
零度X4P最好的5999 双子星 10999
DJI WKM 5999 A2M 7999
XA 6轴 2799 8轴 3699
以上飞控都是模拟陀螺，都适合于航拍作业，大家自己去衡量吧。
接下下来就是遥控器
遥控器的选择建议选择日系FUTUBA些列 主要有以下几个特点
1 性能稳定
2S-BUS等调试接口简单
3好看耐用
FUTUBA T8FG 价格2200左右 14SG 3000左右 10CG 2000多 以上是水货价格行货价格更高，但是遥控器基本不会坏。。没必要行货。
国产天地飞 天9 2代 900以内
接下来就是云台了
云台目前有4个选择
1DJI Z15系列
Z15-NEX5 7 GH2- 1.5W 重量带相机（1.7KG左右）
Z15 GH3 5D2/3-1.5W（2.4KG左右）
2 零度Z2000 -5D2/3- 3W（3.5KG左右）
Z1400-GH3/BMPCC -2W（2.5-3KG左右）
3MOVI 10 任意-10W（云台1.8KG左右）
4开源制作的云台 基本在1W以内
所以配置飞机必须考虑到云台重量来配置！
然后就是图传系统
模拟图传 5.8G 600MW左右这款最好了 重量最轻体积最小，环境OK的话500米以内木有问题哈 价格650左右
监视器 多样化最好选择能雪花的不蓝屏的就OK了最重要的部分就是电池
经过实际飞行电池的使用标准
大飞机采用较小C数电池并联，或者单个电池大C数
原因就是 并联增流 简单的初中物理知识 而且对于电池来说小电流的放电有助于电池寿命的延长。
充电小电流放电小电流都对电池好
电池的价格也千差万别
建议选择以下牌子的电池 ROC 格式 富力 作为多轴动力，千万别贪小便宜买啥超便宜的以及没有任何标签的无名电池。
电池养护 就是不要过放 充电谨慎 ，充电的时候切记一定要有人在场，电池不用的时候买个防爆箱装起来，电池再意外损伤有破损的时候一旦闻到酒精味，电池就基本废了，又能力的可以吧坏的拆了，没能力的就整块扔了吧，之前一个朋友电池意外冲坏 2200MAH 3S电池 120克 燃烧了3分钟多 火焰50CM长。。。然后对比下咱的多轴 6S 10000MAH 1.25KG 燃烧起来多吓人了吧。
切记电池充电一定要周边有人，切不可放置让它自己充电。
最后航拍需要的准备的一些小零件。。1000元以内就搞定了。。。
我要说的也就这么多啦~其他的我也不会告诉你的，，我也是花了几十万，炸了十多万的学习的，只是让大家有个基本概念，不被忽悠而已。
有具体问题可以私信我，给你最高性价比的配置，争对不同的人。
再就是别人收培训调试费是合情合理的~别人花钱炸鸡的经验为什么要轻易教给你。
就写这么多啦~有问题的可以帖子里说我会更新的~
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飞行经验篇
各家飞控飞行操作程序稍有区别，但是大体飞行手法都是OK今天就为大家更新下零度飞控的起飞操作安全流程，其他的XA以及DJI飞控也会不定期更新~
零度飞控操作（这个是我之前在模型论坛写的直接复制过来了~就难得改了）
零度飞控从操作上来说是比其他2款飞控稍微麻烦些，现在我就给大家说说我的经验以供大家参考。首先 我认为最好使用手机地面站，手机地面站的数据分析会在第一时间为你排除一些潜在的意外状况。在起飞的开始先打开遥控器，然后通电 （注意通电之后最好不要来回挪动飞机以及摇晃飞机，这样容易导致一些起飞姿态不稳）通电之后观察手机地面站的数据 一般观察的是 1.飞行状态各个模式开关是否正常 2.摇杆东道映射是否正常 3卫星颗数以及 4重要的飞行器的位置姿态角数据 是否与目测有很大的误差 重要的就是这四项这些都没有问题以后，就开始等待 空旷地区一定要等到7颗卫星以上，然后开始关控 查看是否是返航状态。 （零度操作流程 1 开控-飞机通电-等卫星8颗-关控-看否返航模式-手动起飞-地面观察摇杆是否相同-上天-切GPS）如果感觉姿态数据不对那么在设置选项中找到陀螺仪清零 进行清零 （然后我的习惯是通电之后要是我对飞机有大动作的的晃动一般都会清零下这样消除飞控陀螺仪的错误积累）然后打开遥控器 切换到手动模式 解锁后 稍微推动油门 低速的桨转后 推动前后左右看桨的转速变化是否和遥控器是一致的。 紧接着那就过段的推起油门让飞起来，这时候就要注意了飞起来之后 在手动模式下 先观察飞行器姿态是否正常（通常与感度以及晃动系数有关表现为 高速抽动晃动系数高 和低频晃动晃动系数低）如果正常那么久开始观察手机数据注意 第一个数据是1 实际油门舵 这个数据与飞行器配置有关 例如这个数据是72那么意味着你的飞机配置和当期起飞重量你需要72%的油门才能起飞 意味着你的飞机只有28%的动力冗余，这个配置实际上也是可以飞的但是动力偏弱（其实楼主的飞机就是这个72的油门哈哈）2电机平衡性 这个也很重要一般显示为顺转电机不平衡 或者逆转电机不平衡 这个是什么意思呢 ，这个意思就是说你的螺旋桨没有装水平或者有个桨停转了为什么会这样呢应为大家知道多多轴的不自旋是靠顺转电机和逆转电机的扭力互相抵消的 结果，如果桨不平衡会出现这样的问题例如逆转电机 装歪了一个桨那么这个桨除了产生向下的推力还会产生一个偏向方向的力同时逆转电机这边的反扭力就会减小那么飞机为了保持当前的方向会让逆转电机的转速高一些然后产生多余的反扭力来和顺转的电机反扭力抵消，这种情况下轻者手机显示数据不对勉强可飞但是下降的时候会出现自旋，重者起飞后必自旋所以出现这种情况第一时间下来检查桨是否装平电机是否装平。 3然后就是震动晃动系数只要在2以内都是比较正常的当然越小越好。这个时候保持好当前高度后注意切换GPS模式，切换到GPS模式之后很多人就不管了然后就会出现突然的爬升或者掉高这个与飞控的操作设计有关，因为零度的操作设计是GPS模式下默认50%油门为悬停油门，这时候你是72%的悬停油门 切换到GPS后基本上零度应该是留了1-2秒的回复到50%油门的这么个时间，假如你没有把油门归到50%那么1-2秒后飞控认为你从50%推到72%的油门那么就是所谓的突然爬升，突然掉高就是您的飞机动力太充沛了。。。40%油门悬停切换后那不是40%油门就降落了。接着你不是已经吧油门控制到50%了撒这时候还是不要着急去飞，还是推起来油门让飞机先爬升然后在降低油门确定飞机的爬升和下降是OK的 这个时候还是不要着急 在数据界面最后观察下航向角 的数据变化 是否剧烈 如果变化剧烈说明罗盘数据有干扰或者其他原因这个时候一定要降下来检查OK。然后在GPS模式下再来一次小范围的前后左右飞行最后一次确认摇杆和飞控的一致性。 这些都流程都检查完之后就可以去飞行了，可以去拍摄了。 4降落 在空中强烈建议假如你的飞机的动力配置不是手动50%油门悬停最好不要轻易切换模式这样会出现突然掉高和爬升，除非你牢记住你的手动油门位置切换完之后迅速打倒手动位置。降落快到地面的时候GPS模式下只要落地第一时间切换到手动模式然后再关油门否则万一地势不平基本上各种侧翻，因为桨停不下来。 总结玩了多旋翼的这么久来说再加上我也是卖一些航模航拍设备市面上的3大商业飞控全部玩过来总的来说各有优势，一句话操作习惯很重要培养良好的操作习惯的和规范的操作流程是防范炸鸡的手段，能在上天之前就检查出来问题是很重要的，切莫不要心急上天。 3家飞控我也就不做比较了之后有时间各写一个操作流程供各位参考。最好是带一个手机GCS真的太有必要的有米的人去买个数传电台转WIFI模块这样几百米都有信号。时刻观察飞行器数据很有帮助的。最后吐槽下 零度手动模式比GPS模式省电多了。。手感好了N多倍。
就发几张图吧我的飞机~
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发表于 2014-1-20 13:46
楼主
