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[新闻] TILTA铁头酷爆新玩具(下) - 九头蛇车载摇臂

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2018-11-14
发表于 2019-5-2 11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
TILTA铁头酷爆新玩具(下)-01.jpg

关于九头蛇

2019NAB铁头展位那台兰博基尼SUV算是抢足了眼球。

车载摇臂作为一种常用的车拍设备已经被很多人认识了,但市面上见到的车载摇臂还多是以俄罗斯臂等几个传统品牌为主。而铁头展出的这个品牌九头蛇 Hydra Arm是一个新的车载摇臂品牌。铁头与九头蛇结缘是因为非常偶然的巧合,具体故事细节曾文凭在视频访谈里详细讲了,大家看视频哈。

九头蛇最早出现在古希腊神话里,叫勒拿九头蛇(又名海德拉)。这个神兽有九个头,如果被砍掉一个,会立刻再生出两个头(有的版本说是一个,反正能再长出来)。在希腊神话里还有一个著名的赫拉克勒斯大战九头蛇的故事。漫画大师斯坦.李根据神话中九头蛇生生不息的特性,创作出了漫威旗下的“九头蛇系列”漫画。故事说的是美国队长多次与九头蛇军团较量,始终没能彻底消灭九头蛇,而九头蛇成员却出人意料地渗透进了神盾局,复仇者们将面对一场巨大的危机。。。。总之,大家知道九头蛇这名字在西方世界是比较有认知度的就对了。

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图 | 古希腊神话,赫拉克勒斯大战九头蛇


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图 | 漫威动画,美国队长大战九头蛇


九头蛇车载摇臂特点

1、自重轻。碳纤维臂体自重80kg(175磅),基本上就是车顶趴个人。所以能兼容很多车型。
2、整臂自稳。就是说摇臂的中轴部分是带陀螺仪稳定的。车辆在行驶的过程中,臂体本身也是出于稳定的状态。
3、单杆遥控加体感云台。传统俄罗斯臂的臂体控制采用双摇轮操作,操作者需要在头脑里进行方向转换,并且需要反复练习才能掌握。而单杆遥控采用一比一模拟臂体运动的方式,操作者能直观地把手里的操纵杆想象成臂体。因此即便是没用过摇臂的新手,也能很快上手。

铁头说5月底会有两台九头蛇车载摇臂登陆国内,届时会进行北上广深四城市的巡演推广。请大家留言铁头官方消息。

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图 | 九头蛇车载摇臂顶视图


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图 | 九头蛇车载摇臂侧面


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图 | 九头蛇车载摇臂后视


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图 | 九头蛇车载摇臂正面


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图 | 九头蛇车载摇臂在铁头展位



专访铁头曾文凭(下)
采访文字整理在二楼


▲视频 | 曾文凭谈九头蛇车载摇臂  



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截图 | 哈哈哈,不解释


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截图 | 曾总在车内解说九头蛇操作





▲视频 | 在兰博基尼里操作九头蛇摇臂  







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 楼主| 发表于 2019-5-2 11:16 | 显示全部楼层
二楼:专访铁头CEO曾文凭的文字整理


以下是映核旗下filmaker论坛主编邓东专访铁头CEO曾文凭的文字整理。

邓:今年有一个很大的变化,往年就是摄影机附件产品什么之类的,有一块,现在今年多了一块,我感觉今年中国参展商你的地方是最大的,相当大,放了辆车嘛。

曾:对,就是我们整个展位是两个区域,一边是停了台车,然后另外一边是我们常规产品的展示。

邓:兰博基尼SUV。

曾:这个不是主角。今年我们展位的话,整个也是中心馆的中心区域,在主干道边上,应该是在中国厂商应该说最大的展位。

邓:这个东西怎么个来头?这是一个什么产品?

曾:就是大家应该都熟悉,就是车载摇臂。车载摇臂这个大家可能会很奇怪,为什么突然间铁头多了个车载摇臂。在去年,车载摇臂的品牌名称叫Hydra Arm,看他的LOGO就知道九头蛇,九头蛇臂。它这个LOGO也特别形象,有点像九头蛇,九头蛇就很适合这种车载摇臂的这种感觉,关于九头蛇这种摇臂的跟铁头的关系这块很多人都非常想知道,为什么突然间跑出一个摇臂来了,之前都做附件,突然间做一个这种高机动性的移动拍摄的产品。九头蛇本身是在2018年的时候,是美国在洛杉矶的一个品牌。他去年的展位,他去年第一次参展,是在离我们大概有四、五个展位外的一个小展位上面。基本上没有什么人关注,但是展会完之后其实我们刚好美国这边,洛杉矶这边需要出仓库。我们租专库的时候,他那个九头蛇的那个车间的公司就在我们仓库隔了两个门你知道嘛。

他们也在Burbank。

曾:对,然后就聊。其实他们整个上一代产品,整个的外观,还是各方面其实说实在的就是很一般,他没有产品化的东西感觉。但是他们技术比较不错。然后后来就聊,可能他们公司比较小,技术狂人这种,他们对产品的研究比较好,运作方面会差一些。就聊其实有很多合作的空间,因为现在我们在整个北美市场,在国内,还有销售体系,其实各方面比较有优势。然后谈了一下,然后我们这边就,也有我们国内的工作团队也有技术,包括在外观设计还有一些产品的功能上的一些定位,就给他们一起去提意见,做了一些修改,其实我们看到的第二代,第二代几乎是产品化的。而且他在洛杉矶有拍过几部片。基本上已经到了产品定型的阶段,然后我们是,这个九头蛇品牌,在整个北美还有亚洲区域的负责整个市场运营。

邓:那就是说这个产品,你们跟他们合作了之后,你们自己在改进他的时候,他之前不是特别好,在改进的过程中,你们做了哪些部分的工作,就是你们参与进去的。

曾:我们参与了就是包括他整个的结构上的一些改变也有,因为我们本身也有结构工程师,包括电子工程师。我们有在沟通,我们的很多想法需要去实现,包括它整个的外观设计,结构性的设计,甚至包括整体的臂体的,这些各方面的结构的分析,这方面我们也有在做合作。少部分的零件是在中国做的,我们的操作模式是这样的,大部分的主体,大部分的零件都是在美国这边组装、调试。

邓:实际上第二代产品实际上参与一起做了。这个品牌实际上你有参与在里面的。

曾:有参与在里面,但主要的技术还是在这边。我们只是一些意见。收集了很多我们的想法进去。

邓:其实更多的可能还是在市场层面上。

曾:对,主要是市场层面的合作,因为我们本身有一些渠道还有资源在这边。比如说我们之前第二代刚出来的时候,我们把它推到好莱坞的两部剧里面用了,然后我们用资源去做这些东西。然后国内这个摇臂应该在五月份会到,会到差不多两台,我们会做一个巡展,就是展示这一块。

邓:五月份是吗?

曾:对,五月份。

邓:大概在哪几个层次?

曾:大概会在北京、上海、广州、深圳这一块。

邓:北上广深。

曾:对,北上广深这一块。然后它其实这个产品,它针对的市场是中端市场。现在像如影2现在都可以挂车拍,包括像Movi XL,这个类型的,比这个稍微大一点类型的都可以用,兼容这些。

邓:不好意思,中端市场,我理解。

曾:就是怎么讲,就是拥有这一部分稳定性的用户。

邓:你这样讲我就明白了。

曾:就是他上不了大型的陀螺仪,能上中小型的。

邓:在这个摇臂的行业里面的他的这个位置,你是这个意思是吗?

曾:实际上他的效果非常不错,而且我们那个响应速度,然后包括整个刚性,整个的稳定性,其实是经过很多测试。

邓:待会我可以进去感受一下吗 ?

曾:可以。待会儿我们可以进去感受一下,而且我们的操作方式跟其他的品牌是不一样的,待会我们也可以进去玩一下。这个定价方面也是很有优势的,因为我们考虑到市场的原因,在国内是5-6万美金之间。

邓:人民币30多这样子。

曾:对,然我们在国内也有请玩这方面比较会玩的顾问这一块,然后我们也把他带美国这边来培训,然后回去之后,就可以在国内的推广这块更顺利。

邓:我之前介绍过俄罗斯臂,就是那个牌子,可不可以这么讲,这个跟中国技术参与的这种关系的第一个品牌,可以这么理解吗?

曾:应该可以。

曾:这个臂其实他不是一个普通的臂,他是带自稳的,带自稳系统。

邓:你说是在云台的位置?

曾:中轴。中轴是有自稳功能的。他不仅仅是上下旋转,他中间是有自稳功能,他在一些颠簸起伏的路面是可以保持主轴的平衡。

邓:这个技术层面上来讲,这个不算中端的。

曾:在技术上并不,现在这种陀螺仪技术已经普及化了,现在稳定器都是陀螺仪,普及化了之后做起来更容易了,比以前技术门槛会低很多。

邓:要放在以前,你要做整臂自稳的话,这一个实际上说成本不低。

曾:因为现在整个的陀螺仪稳定这块成本降下来了。

邓:今天聊了好多的东西,今年变化特别大,开始卖衣服了。然后又有一个全新的平台,又多了一个摇臂的产品。跟去年比是一个大的转变。

曾:就是整个产品线这块,包括整个的市场策略都有变化。

邓:好,到时候我们期待来国内看一看。

曾:OK。

邓:今天非常感谢,感谢曾文凭,我们聊了这么久。待会我们玩一下。







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精华

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2010-9-6
发表于 2019-5-7 10:15 | 显示全部楼层
这个设计是挺屌的,只是臂体甩到车后拍摄的时候控制杆不会卡到操作员吗?

点评

按照俄罗斯臂的传统玩法,拍前面时操作员就对着前面,拍后面时操作员就对着后面,我觉得这样比较保险,毕竟能看得见摇臂和云台。  详情 回复 发表于 2019-5-8 02:55

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2008-6-8
发表于 2019-5-8 02:55 | 显示全部楼层
全子 发表于 2019-5-7 10:15
这个设计是挺屌的,只是臂体甩到车后拍摄的时候控制杆不会卡到操作员吗?

按照俄罗斯臂的传统玩法,拍前面时操作员就对着前面,拍后面时操作员就对着后面,我觉得这样比较保险,毕竟能看得见摇臂和云台。
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2014-12-23
发表于 2019-5-9 20:22 | 显示全部楼层
作为新闻从业者看到这个采访有点乱乱的,一点点小小的建议哈,邓大大前辈在采访的时候可以等他全部讲完再用自己的理解总结的复述下,一直打断他的话会感觉到他的逻辑一直被打乱然后在想要说什么。
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